越南南北高铁重启野心确信。

左证越南《前锋报》、越通社的报谈，越南国和会过了对于“南北高铁投资名目”的有磋商草案。

从越南国会公布的细节来看，此南北高铁的总投资达 1.7 万亿越南盾，约合 4896 亿元东谈主民币，亦特别于 670 亿好意思元。其全长 1871 公里，会直通越南南北。领路大致诀别红三段：谅山至河内段、河内至胡市段、胡市至芹苴段。

其中，河内至胡市段乃是全长 1541 公里的高速铁路，最早将于 2027 年动工。而谅山至河内段、胡市至芹苴段则为总长 330 公里的世俗铁路，瞻望在 2030 年开工。

时隔多年，越南再度重启南北高铁，这不禁令咱们心生质疑：越南这次能否建成？接下来，让咱们通过数据对比大致估算一番，4896 亿东谈主民币（670 亿好意思元）是否足以缔造南北高铁。

从公开信息可知，越南南北高铁名目总长1871公里，由1541公里的高速铁路和330公里的世俗铁路构成，1541公里的高速铁路是什么主张呢？

咱们不错拿我国的京沪高铁作念对比分析。京沪高铁全长1318公里，于2008年4月18日开工，2011年6月30日通车，总投资大要2209亿元，要是咱们按照全线长1318公里估算，平均每公里的造价大要为1.676亿元。

要知谈的是，1.676亿元是2008年到2011年每公里的造价，如今已历程去16年之久，物价早已坂上走丸。而越南高铁瞻望的开工时辰为2027年，完工时辰为2035年，物价比2008年至少要翻一倍。再加上越南多山多水，是以，南北高铁大部分皆需要缔造高桥墩和挖长陈雷之契，杠杆炒股预算只多不少。

事件：公司发布2023年年报，公司2023年实现营业收入592.75亿元，同比增长17.83%；实现归属母公司股东净利润23.28亿元，同比增长86.57%；实现扣非后归属于母公司股东净利润22.13亿元，同比增长69.47%。公司2023Q4单季度实现营业收入179.52亿元，同比增长71.33%；实现归属母公司股东净利润9.83亿元，同比增长77.14%，环比增长111.40%；实现扣非后归属于母公司股东净利润9.34亿元，同比增长70.40，环比增长134.67%。

左证以上分析，咱们暂且把越南南北高铁每公里的造价定为京沪高铁的2倍，即3.2亿元东谈主民币。

要是咱们把每公里资本3.2亿元乘以高速铁路总长1541公里，取得南北高铁的总造价4931.2亿元。再加上两段世俗铁路的资本，咱们按每公里5000万算，总长330公里，总资本大要165亿元东谈主民币。这还不算买地的钱，要是再加上买地盘的钱，先假定为300亿元，那总资本即是5396.2亿元。

上头所洽商的只是缔造高铁要花的资金，还没算需要给施工方支付的资金，要是加上需要支付的资金，那缔造越南南北高铁的总用度至少需要6000亿元以上，算下来八成是850亿好意思元。而越南只是念念用670亿好意思元建好高铁，属实有点难度！

臆想越南这次可能又要空沸腾一场了，南北高铁名目仍然有较大的概率不竭扬弃，让咱们静瞻念其变。

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